Avec V+ HYDRO, VRAC PLUS propose une alternative au moteur auxiliaire diesel
Historiquement, dans la majorité du parc, une semi-remorque vrac est équipée d’un moteur auxiliaire diesel dédié à l’entraînement hydraulique de la citerne.
Avec V+ HYDRO, cette logique évolue.
La citerne n’embarque plus son propre moteur auxiliaire diesel. Elle est entraînée par l’hydraulique du tracteur, de type benne / fond mouvant.
Moins d’équipements embarqués.
Moins de contraintes liées au moteur auxiliaire.
Cette solution est déjà éprouvée sur le terrain, sur des véhicules en exploitation depuis plusieurs années.
Elle répond à des enjeux concrets :
✅ Simplifier l’utilisation : Le chauffeur travaille avec une architecture plus directe, sans gestion d’un moteur auxiliaire diesel indépendant.
✅ Maîtriser la performance de livraison : L’entraînement hydraulique est conçu pour répondre aux exigences du vrac : efficacité et fiabilité tournée après tournée.
✅ Préparer l’évolution du transport : En supprimant le moteur auxiliaire diesel de la semi-remorque, V+ HYDRO s’inscrit dans une logique plus sobre.
La citerne peut accompagner l’évolution des tracteurs : diesel récent, B100 selon les configurations, et demain électrique, hydrogène ou autres énergies bas carbone.
✅ L’entrainement V+ HYDRO peut également être installé sur des semi-remorques déjà en circulation, équipées d’un moteur auxiliaire diesel d’ancienne génération.
Avec V+ HYDRO, VRAC PLUS affirme une conviction : une citerne performante doit être pensée comme un système complet et durable.
V+ HYDRO : une nouvelle énergie pour livrer autrement.
Questions fréquentes sur V+ HYDRO
Peut-on installer V+ HYDRO sur une semi-remorque existante ?
Oui, V+ HYDRO peut être installé sur des semi-remorques VRAC PLUS existantes. Il faut prendre contact avec notre service commercial pour vérifier la possibilité d’intégrer cette option sur votre semi-remorque.
V+ HYDRO remplace-t-il le moteur auxiliaire diesel ?
Oui. Le principe est de remplacer le moteur auxiliaire diesel par une alimentation hydraulique depuis le tracteur, lorsque la configuration technique le permet. Ainsi, l’équipement peut fonctionner avec un carburant électrique type OLEO 100 ou avec les nouveaux modes d’entraînement (hydrogène ou électrique par exemple).
Tous les tracteurs sont-ils compatibles ?
Oui, le tracteur doit uniquement être équipé d’une installation hydraulique adaptée, de type benne fond mouvant. Le débit, la pression et le type de raccordement doivent être vérifiés avant toute mise en service.
Quel est l’intérêt pour un responsable maintenance ?
L’intérêt est de réduire les contraintes liées au moteur auxiliaire diesel : entretien spécifique, vieillissement, disponibilité des pièces et immobilisations associées.